Тип КПП
АКПП
6- и 10-ступенчатый автомат — ремонт гидроблока, соленоидов и ГДТ.
Читать материалРемонт коробки передач Ford Explorer
Explorer — крупный внедорожник с классическим гидромеханическим автоматом. Знаем его коробки и ремонтируем Explorer с гарантией и фотоотчётом.
На Ford Explorer ставят классические гидромеханические автоматы: 6-ступенчатый 6F50/6F55 на большинстве версий и 10-ступенчатый 10R на новых. Коробки выносливые, но тяжёлый внедорожник и большой момент мотора нагружают их сильнее — масло, гидроблок и ГДТ изнашиваются быстрее, особенно при буксировке.
- Определяем модель коробки по VIN — бесплатно
- Честная смета до начала работ
- Гарантия на работы и запчасти
Коротко о сервисе
6500+отремонтированных коробок
12 летопыта команды
96%клиентов приходят по рекомендации
09:00–21:00Ежедневно
О ремонте
Ремонт коробки Ford Explorer
Что важно знать владельцу перед ремонтом.
Чаще всего к нам приезжают с толчками и пинками на пробегах от 120–150 тыс. км — обычно это масло, гидроблок и соленоиды. Своевременное обслуживание спасает коробку Explorer от дорогого ремонта.
Хронология
Поколения Ford Explorer и их коробки
Точную модель коробки на вашем авто определяем по VIN — бесплатно.
U502 (2011–2019)
6-ступ. автомат 6F50/6F55
U625 (с 2019)
10-ступ. автомат 10R, задний/полный привод
Что ремонтируем
Какая коробка на Explorer
Беремся за каждый тип, что ставился на Explorer.
Диагностика
Когда пора на диагностику
Появился хотя бы один признак на Ford Explorer — не тяните: на ранней стадии ремонт в разы дешевле.
- Толчки и удары при переключении
- Задержка включения D или R после запуска
- Пинки при сбросе и наборе газа
- Вибрация при блокировке гидротрансформатора
- Перегрев коробки при буксировке и нагрузке
- Загорелась лампа Check или индикатор коробки
Почему мы
Особенности и советы по Explorer
Нюансы, которые знаем по опыту ремонта Explorer.
Тяжёлый внедорожник — следите за маслом
Большой момент мотора и масса нагружают коробку — для Explorer оптимально менять ATF каждые 50–60 тыс. км.
Не перегревайте при буксировке
С прицепом и на бездорожье важен исправный радиатор АКПП — перегрев убивает фрикционы.
Толчки лечатся гидроблоком
Пинки чаще всего устраняются ремонтом гидроблока и заменой соленоидов, без полной переборки.
Прайс-лист
Сколько стоит ремонт коробки Explorer
Ориентировочно. Точную сумму называем после бесплатной дефектовки.
Компьютерная диагностика
бесплатно
Замена масла АКПП с фильтром
от 4 500 ₽
Ремонт гидроблока
от 13 000 ₽
Капитальный ремонт АКПП
от 50 000 ₽
Точную цену фиксируем в смете до начала работ — без навязанных услуг и скрытых платежей.
Сроки ремонта
Замену масла и адаптацию делаем в день обращения, ремонт гидроблока — 1–2 дня. Капитальный ремонт автомата Explorer занимает в среднем 2–4 дня.
Вопрос — ответ
Частые вопросы по Ford Explorer
Какой автомат на Ford Explorer?
На большинстве версий — 6-ступенчатый 6F50/6F55, на новых (с 2019) — 10-ступенчатый 10R. Определим по VIN бесплатно.
Почему Explorer пинается?
Обычно из-за старого масла, износа гидроблока и соленоидов — тяжёлый внедорожник нагружает коробку сильнее. На ранней стадии ремонт недорогой.
Сколько стоит ремонт коробки Explorer?
Ремонт гидроблока — от 13 000 ₽, капремонт — от 50 000 ₽. Точную цену скажем после бесплатной дефектовки.
Нужен ремонт Ford Explorer?
Ford Explorer толкается или задумывается при переключении? Звоните — бесплатно продиагностируем автомат и назовём цену.
Проверено в 2ГИС