Бесступенчатая трансмиссия

Ремонт вариатора (CVT)

Вариатор разгоняет плавно, без ступеней, но плохо переносит перегрев, пробуксовки и старое масло. Чаще всего изнашиваются ремень или цепь, конусы и гидроблок. Ремонтируем вариаторы с восстановлением ресурса, а не «на сезон».

Позвонить +7 (953) 275-17-91

Что это такое и как устроено

У вариатора нет фиксированных передач: момент передаётся ремнём или цепью, которые скользят между двумя раздвижными шкивами-конусами. Передаточное отношение меняется плавно, поэтому разгон ровный, без рывков.

Плата за комфорт — чувствительность к обслуживанию. Перегрев, пробуксовки, буксировка прицепа и просроченное масло быстро вырабатывают ремень и оставляют задиры на конусах. Регулярная замена ATF и спокойная манера езды заметно продлевают ресурс.

Какие бывают и чем отличаются

Клиноременные (Jatco и др.)

Самые частые. Ремень между конусами; болезненно реагируют на масло и перегрев.

Цепные (Audi multitronic и др.)

Вместо ремня — цепь. Живут дольше, но и ремонт дороже.

Тороидальные (редкие)

Сложная конструкция, встречается нечасто — считаем ремонт индивидуально.

Какие работы проводим

1

Диагностика и проверка масла

Ошибки, давление, состояние ATF, проверка на металлическую стружку.
2

Замена масла и адаптация

С промывкой и обучением — база долгой жизни CVT.
3

Замена ремня/цепи и подшипников

При износе и задирах, с проверкой и шлифовкой конусов.
4

Ремонт гидроблока и степ-мотора

Восстанавливаем давление и точность управления.

Когда пора в ремонт

Гул, рывки, вибрация или «пробуксовка» — типичные сигналы, что вариатору нужна диагностика. Нажмите на симптом, чтобы понять причину, и не доводите до задиров на конусах: чем раньше приедете, тем дешевле ремонт.